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el Plan Estrat&#233;gico de Seguridad Vial 2005-2008<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib5"><span class="elsevierStyleSup">5</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Seg&#250;n el modelo etiol&#243;gico propuesto por Haddon&#44; las lesiones de tr&#225;fico se producen por la interacci&#243;n de diversos elementos&#58; el veh&#237;culo&#44; que es el transmisor de la energ&#237;a causante de las lesiones&#59; el individuo susceptible de ser lesionado&#59; y el entorno o contexto en que se produce la colisi&#243;n&#46; La matriz de Haddon permite clasificar las intervenciones de seguridad vial seg&#250;n los factores que pretende modificar &#40;del individuo&#44; del veh&#237;culo&#44; del entorno f&#237;sico &#8212;infraestructuras&#8212; o del entorno social &#8212;legislaci&#243;n&#44; pol&#237;ticas p&#250;blicas&#44; normas sociales&#44; cultura&#8212; &#41; y seg&#250;n el momento con respecto a la colisi&#243;n &#40;antes &#8212;fase precolisi&#243;n&#8212;&#44; durante &#8212;fase de la colisi&#243;n&#8212; y despu&#233;s de la colisi&#243;n &#8212;fase poscolisi&#243;n&#8212;&#41;&#46; En la fase precolisi&#243;n&#44; las intervenciones tienen por objetivo reducir la exposici&#243;n al riesgo y la probabilidad de que se produzca una colisi&#243;n&#46; En la fase de la colisi&#243;n&#44; pretenden reducir la probabilidad de que se produzcan lesiones o de que &#233;stas sean graves&#44; una vez se ha producido la colisi&#243;n&#46; Y en la fase poscolisi&#243;n pretenden reducir la probabilidad de que las lesiones tengan consecuencias &#40;discapacidad o muerte&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib6"><span class="elsevierStyleSup">6</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Entre las intervenciones de seguridad vial destinadas a reducir el impacto de las lesiones de tr&#225;fico&#44; &#250;nicamente se deber&#237;an implementar aquellas con evidencia cient&#237;fica de su efectividad&#46; Sin embargo&#44; dado que contin&#250;a prevaleciendo la concepci&#243;n del error humano como causa principal de las colisiones de tr&#225;fico&#44; con frecuencia las intervenciones se basan en la educaci&#243;n de las personas usuarias de la v&#237;a p&#250;blica&#44; a pesar de que la literatura cient&#237;fica sugiere que la educaci&#243;n vial no se encuentra entre las medidas m&#225;s efectivas<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib7"><span class="elsevierStyleSup">7&#44;8</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">El objetivo de este trabajo consiste en identificar y sintetizar las intervenciones de seguridad vial que se han demostrado efectivas para reducir las lesiones y muertes por colisiones de tr&#225;fico&#44; aquellas que se han demostrado no efectivas y aquellas para las cuales todav&#237;a no existe suficiente evidencia de su efectividad&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">M&#233;todos</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Se llev&#243; a cabo una revisi&#243;n sistem&#225;tica de todas aquellas revisiones de la literatura publicadas en una revista cient&#237;fica que analizaran la efectividad de una o m&#225;s intervenciones de seguridad vial&#46; Se realiz&#243; una b&#250;squeda bibliogr&#225;fica exhaustiva en MEDLINE&#44; la Biblioteca Cochrane&#44; el ISI Web of Knowledge y el Centro de Revisiones y Diseminaci&#243;n de la Universidad de York&#44; que concluy&#243; el 24 de febrero de 2009&#46; No se fij&#243; un l&#237;mite temporal en la b&#250;squeda&#46; Se incluyeron aquellas revisiones cuya medida resultado fueran colisiones&#44; lesionados o muertos de tr&#225;fico&#46; Dado que varios estudios sugieren que los sistemas de retenci&#243;n en los turismos reducen las lesiones<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib9"><span class="elsevierStyleSup">9&#44;10</span></a>&#44; tambi&#233;n se incluyeron aquellas revisiones cuya medida resultado fuera el aumento en la utilizaci&#243;n de estos dispositivos&#46; En caso de existir m&#225;s de una revisi&#243;n sobre la misma intervenci&#243;n&#44; se incluy&#243; la m&#225;s reciente&#44; aunque en alg&#250;n caso se a&#241;adi&#243; alg&#250;n comentario sobre las revisiones previas&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Los t&#233;rminos utilizados en la b&#250;squeda bibliogr&#225;fica fueron los siguientes&#58; <span class="elsevierStyleItalic">Accidents</span>&#44; <span class="elsevierStyleItalic">Traffic</span> &#91;MeSH&#93;&#44; <span class="elsevierStyleItalic">Review</span> &#91;Publication Type&#93;&#44; <span class="elsevierStyleItalic">Effectiveness</span>&#44; <span class="elsevierStyleItalic">Efficacy</span>&#44; <span class="elsevierStyleItalic">Efficiency</span>&#44; <span class="elsevierStyleItalic">Evaluation Studies</span> &#91;Publication Type&#93;&#46; Adem&#225;s&#44; se revisaron las referencias bibliogr&#225;ficas de las revisiones incluidas&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">En la <a class="elsevierStyleCrossRef" href="#tbl1">tabla 1</a> se detalla si las revisiones incluidas realizaron un metaan&#225;lisis&#44; las intervenciones que evaluaron&#44; sus principales conclusiones y sus limitaciones&#46; Siguiendo la estructura de la matriz de Haddon&#44; en la <a class="elsevierStyleCrossRef" href="#tbl2">tabla 2</a> se clasifican las intervenciones evaluadas seg&#250;n su evidencia de efectividad para reducir las lesiones de tr&#225;fico&#58; intervenciones efectivas &#40;es decir&#44; recomendadas por los autores de la revisi&#243;n&#41;&#44; insuficiente evidencia de efectividad &#40;es decir&#44; requieren m&#225;s investigaci&#243;n&#41; e intervenciones no efectivas &#40;es decir&#44; los autores recomiendan no utilizarlas&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib11"><span class="elsevierStyleSup">11</span></a>&#46;</p><elsevierMultimedia ident="tbl1"></elsevierMultimedia><elsevierMultimedia ident="tbl2"></elsevierMultimedia></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Resultados</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Se incluyeron 54 revisiones &#40;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#tbl1">tabla 1</a>&#41;&#44; todas en ingl&#233;s&#46; La mayor&#237;a evaluaron intervenciones que se centran en la fase precolisi&#243;n &#40;72&#44;2&#37;&#41; y en factores relacionados con el individuo &#40;46&#44;3&#37;&#41;&#46; Diez revisiones &#40;18&#44;5&#37;&#41; llevaron a cabo un metaan&#225;lisis&#46;</p><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Fase precolisi&#243;n</span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">1&#41; Intervenciones centradas en el individuo</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">No existe evidencia de la efectividad para reducir las infracciones&#44; colisiones y lesiones de tr&#225;fico de <span class="elsevierStyleItalic">los programas educativos para conductores impartidos a estudiantes de instituto</span><a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib10"><span class="elsevierStyleSup"><span class="elsevierStyleItalic">10</span></span></a><span class="elsevierStyleItalic">o a personas que ya disponen de un permiso de conducir</span>&#44; se centren o no en los conductores con un elevado n&#250;mero de infracciones<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib12"><span class="elsevierStyleSup">12&#44;13</span></a>&#46; Adem&#225;s&#44; se ha observado que estos programas inducen a los j&#243;venes a obtener el permiso de conducir m&#225;s pronto&#44; de manera que aumenta la proporci&#243;n de personas j&#243;venes implicadas en colisiones de tr&#225;fico&#44; y por tanto se elevan las tasas de lesionados por tr&#225;fico en este grupo de edad&#46; Tampoco existe evidencia de que los programas educativos dirigidos a mejorar la conducci&#243;n de las personas mayores reduzcan las colisiones de tr&#225;fico en este grupo de edad<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib14"><span class="elsevierStyleSup">14</span></a>&#46; Todav&#237;a no se ha evaluado el impacto de los programas educativos dirigidos a peatones sobre el n&#250;mero de colisiones y lesionados de tr&#225;fico<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib15"><span class="elsevierStyleSup">15</span></a>&#46; En cuanto a los programas comunitarios que combinan componentes educativos con otro tipo de medidas &#40;p&#46; ej&#46;&#44; disminuci&#243;n de los l&#237;mites de velocidad&#44; implementaci&#243;n de programas de rutas escolares seguras&#41;&#44; existe insuficiente evidencia sobre su efectividad en prevenir lesiones en peatones menores de 15 a&#241;os<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib16"><span class="elsevierStyleSup">16</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">El conjunto de los <span class="elsevierStyleItalic">programas impartidos a conductores con un elevado n&#250;mero de infracciones o colisiones</span> son efectivos para reducir las colisiones de tr&#225;fico en estas personas &#40;reducci&#243;n del 6&#44;5&#37;&#41;&#46; Sin embargo&#44; su efectividad depende de los componentes incluidos en el programa&#58; la anulaci&#243;n y la suspensi&#243;n del permiso de conducir se encuentran entre las intervenciones m&#225;s efectivas&#44; mientras que el uso de folletos con material educativo o informativo no es efectivo<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib17"><span class="elsevierStyleSup">17</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">En cuanto a las medidas orientadas a disminuir las colisiones producidas por el alcohol&#44; las <span class="elsevierStyleItalic">intervenciones breves realizadas en urgencias y en los centros de traumatolog&#237;a dirigidas a disminuir el consumo de alcohol</span> se han demostrado efectivas para reducir la conducci&#243;n bajo los efectos del alcohol y las colisiones causadas por el alcohol<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib18"><span class="elsevierStyleSup">18&#44;19</span></a>&#44; del mismo modo que las <span class="elsevierStyleItalic">campa&#241;as realizadas en los medios de comunicaci&#243;n</span> a condici&#243;n de que &#233;stas sean de elevada calidad y se implementen conjuntamente con otras medidas de seguridad vial &#40;reducci&#243;n del 6 al 15&#37; en el n&#250;mero de lesionados&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib20"><span class="elsevierStyleSup">20</span></a>&#46; No hay suficiente evidencia en cuanto a los <span class="elsevierStyleItalic">programas llevados a cabo en las escuelas</span>&#44; tanto aquellos en los que se imparte material educativo o informativo como los que se centran en el desarrollo de habilidades &#40;p&#46; ej&#46;&#44; resistencia a la presi&#243;n social para conducir bajo los efectos del alcohol&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib21"><span class="elsevierStyleSup">21</span></a>&#46; Con relaci&#243;n a la promoci&#243;n del <span class="elsevierStyleItalic">conductor designado</span> &#40;es decir&#44; persona escogida entre un grupo de amigos como conductor y que&#44; por lo tanto&#44; no deber&#225; consumir alcohol&#41;&#44; el efecto de esta medida sobre el n&#250;mero de colisiones ocasionadas por el alcohol todav&#237;a no ha sido evaluada&#44; aunque algunos estudios sugieren que la concentraci&#243;n de alcohol en sangre de los conductores designados es menor que la de los conductores no designados&#46; Adem&#225;s&#44; existe insuficiente evidencia sobre la efectividad de <span class="elsevierStyleItalic">las campa&#241;as poblacionales destinadas a aumentar el n&#250;mero de conductores designados</span><a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib22"><span class="elsevierStyleSup">22</span></a>&#46; Finalmente&#44; existe insuficiente evidencia sobre la efectividad del <span class="elsevierStyleItalic">entrenamiento de los camareros</span> y la <span class="elsevierStyleItalic">eliminaci&#243;n de la promoci&#243;n del alcohol</span> &#40;p&#46; ej&#46;&#44; <span class="elsevierStyleItalic">happy hours</span>&#41; &#8212;medidas dirigidas a promover el consumo prudente de alcohol&#8212; para reducir las colisiones de tr&#225;fico ocasionadas por el alcohol<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib23"><span class="elsevierStyleSup">23</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">El <span class="elsevierStyleItalic">Sistema de Permiso de Conducir Gradual</span> &#40;SPCG&#41; conlleva un periodo inicial de varios meses de conducci&#243;n supervisada&#44; seguido de un periodo de conducci&#243;n no supervisada pero restringida a situaciones de bajo riesgo de colisi&#243;n &#40;p&#46; ej&#46;&#44; conducci&#243;n &#250;nicamente en horario diurno&#41;&#44; hasta la obtenci&#243;n del permiso de conducir sin restricciones&#46; El SPCG pretende evitar que los conductores noveles conduzcan en situaciones de riesgo elevado&#44; d&#225;ndoles la oportunidad de adquirir experiencia en condiciones de bajo riesgo<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib24"><span class="elsevierStyleSup">24&#44;25</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">La efectividad del SPCG para reducir las colisiones&#44; los lesionados y los muertos de tr&#225;fico ha sido confirmada en varias revisiones&#44; tanto entre los conductores noveles j&#243;venes como entre los conductores noveles de cualquier edad &#40;31&#37; de reducci&#243;n en el n&#250;mero de colisiones y 7 a 19&#37; de reducci&#243;n en muertos&#41;<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib24"><span class="elsevierStyleSup">24&#44;26&#44;27</span></a>&#46; Entre las medidas espec&#237;ficas que componen el SPCG&#44; los programas de entrenamiento o educaci&#243;n de los conductores no son efectivos<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib28"><span class="elsevierStyleSup">28</span></a>&#44; y la evidencia es insuficiente con relaci&#243;n al adelanto de la fecha de finalizaci&#243;n del SPCG para aquellos conductores sin infracciones y a la inclusi&#243;n de restricciones sobre el uso del tel&#233;fono m&#243;vil<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib29"><span class="elsevierStyleSup">29</span></a>&#46; Sin embargo&#44; s&#237; son efectivos el aumento del periodo en que se aplica el SPCG<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib29"><span class="elsevierStyleSup">29</span></a>&#44; las restricciones sobre los pasajeros &#8212;en cuanto a n&#250;mero de pasajeros o edad de &#233;stos&#8212; que pueden acompa&#241;ar al conductor novel<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib29"><span class="elsevierStyleSup">29</span></a>&#44; las restricciones sobre la conducci&#243;n en horario nocturno<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib25"><span class="elsevierStyleSup">25&#44;29</span></a> &#40;en especial si cubren las horas previas a la medianoche&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib25"><span class="elsevierStyleSup">25</span></a> y la implicaci&#243;n de los padres en la supervisi&#243;n de la conducci&#243;n<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib30"><span class="elsevierStyleSup">30</span></a>&#46; A pesar de que estos componentes son efectivos de forma aislada&#44; el efecto obtenido es mayor cuando se combinan<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib29"><span class="elsevierStyleSup">29</span></a>&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">2&#41; Intervenciones centradas en el veh&#237;culo</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">&#218;nicamente se hallaron dos revisiones para este apartado&#46; La primera de ellas concluye que los <span class="elsevierStyleItalic">neum&#225;ticos con tacos</span> mejoran la seguridad vial durante el invierno &#40;reducci&#243;n del 5&#37; de las colisiones&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib31"><span class="elsevierStyleSup">31</span></a>&#46; La segunda revisi&#243;n evalu&#243; la efectividad del sistema de <span class="elsevierStyleItalic">control electr&#243;nico de estabilidad</span>&#44; cuyo objetivo es prevenir las colisiones debidas a la p&#233;rdida de control causado por velocidades excesivas&#44; maniobras bruscas y carreteras con superficies resbaladizas&#46; Los resultados muestran que el control electr&#243;nico de estabilidad reduce las colisiones &#40;31 a 53&#37;&#41;&#44; los lesionados &#40;2 a 41&#37;&#41; y las muertes &#40;41 a 56&#37;&#41; con implicaci&#243;n de veh&#237;culo &#250;nico&#44; y las colisiones &#40;3 a 30&#37;&#41;&#44; los lesionados &#40;5&#37;&#41; y las muertes &#40;17&#37;&#41; con implicaci&#243;n de m&#225;s de un veh&#237;culo&#46; El efecto observado fue mayor en los todoterreno que en los turismos convencionales<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib32"><span class="elsevierStyleSup">32</span></a>&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">3&#41; Intervenciones centradas en las infraestructuras</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">La <span class="elsevierStyleItalic">pacificaci&#243;n del tr&#225;fico</span>&#44; que tiene como objetivo reducir el volumen del tr&#225;fico y la velocidad de los veh&#237;culos en las v&#237;as urbanas mediante el uso de medidas f&#237;sicas &#40;p&#46; ej&#46;&#44; rotondas&#44; badenes&#41;&#44; reduce las lesiones de tr&#225;fico &#40;0 a 20&#37;&#41;<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib33"><span class="elsevierStyleSup">33&#44;34</span></a>&#46; Adem&#225;s&#44; las <span class="elsevierStyleItalic">medidas de ingenier&#237;a dirigidas a separar los peatones del tr&#225;fico motorizado en el tiempo y en el espacio</span> &#40;p&#46; ej&#46;&#44; aceras&#41; <span class="elsevierStyleItalic">o a aumentar la visibilidad de los peatones</span> &#40;p&#46; ej&#46;&#44; mejora de la iluminaci&#243;n de las v&#237;as&#41;&#44; disminuyen el riesgo y la gravedad de las lesiones en los peatones<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib35"><span class="elsevierStyleSup">35</span></a>&#46; En concreto&#44; el <span class="elsevierStyleItalic">aumento de la visibilidad de los peatones y ciclistas mediante reflectores&#44; luces y similares</span> mejora la detecci&#243;n y el reconocimiento de estos usuarios&#44; aunque su efecto sobre el n&#250;mero de lesionados todav&#237;a no se ha evaluado<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib36"><span class="elsevierStyleSup">36</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">En los pa&#237;ses con un elevado numero de <span class="elsevierStyleItalic">colisiones de ciervos y veh&#237;culos</span> es posible reducir este tipo de colisiones instalando cercados correctamente dise&#241;ados y mantenidos&#44; combinados con pasos inferiores o superiores&#44; y con medidas dirigidas a reducir las manadas<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib37"><span class="elsevierStyleSup">37</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">La <span class="elsevierStyleItalic">construcci&#243;n de determinados tipos de carreteras</span> &#40;de circunvalaci&#243;n y carreteras principales que conectan ciudades&#41; reduce las lesiones de tr&#225;fico&#44; mientras que otros tipos de carreteras &#40;v&#237;as de acceso&#41; no tienen ning&#250;n impacto sobre la seguridad vial<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib38"><span class="elsevierStyleSup">38</span></a>&#46; No existe evidencia de ning&#250;n efecto beneficioso sobre la seguridad vial del uso de <span class="elsevierStyleItalic">asfalto poroso</span><a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib39"><span class="elsevierStyleSup">39</span></a>&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">4&#41; Intervenciones centradas en el entorno social</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Willson et al<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib40"><span class="elsevierStyleSup">40</span></a> concluyeron&#44; a partir de estudios controlados&#44; que los <span class="elsevierStyleItalic">radares</span> reducen el n&#250;mero de colisiones &#40;9 a 35&#37;&#41;&#44; lesiones &#40;7 a 30&#37;&#41; y muertes de tr&#225;fico &#40;13&#37; a 58&#37;&#41;&#46; Estos resultados son consistentes con los de una revisi&#243;n previa realizada por Pilkington y Kinra&#44; que incluy&#243; tanto estudios controlados como estudios no controlados<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib41"><span class="elsevierStyleSup">41</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">La principal causa de colisi&#243;n en las intersecciones es el incumplimiento por parte de los conductores de la luz roja de los sem&#225;foros&#46; Las <span class="elsevierStyleItalic">c&#225;maras de luz roja</span> situadas en las intersecciones con sem&#225;foros&#44; que pretenden aumentar el cumplimiento de las indicaciones de los sem&#225;foros&#44; reducen el n&#250;mero de colisiones con lesionados &#40;7 a 45&#37;&#41;&#46; Sin embargo&#44; la evidencia es insuficiente con relaci&#243;n al total de colisiones &#40;con y sin lesionados&#41;&#44; a las colisiones por la derecha&#44; a las colisiones por detr&#225;s y a las infracciones<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib42"><span class="elsevierStyleSup">42</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">El uso de <span class="elsevierStyleItalic">luces de conducci&#243;n diurna</span> reduce el n&#250;mero de colisiones con m&#225;s de un veh&#237;culo implicado y que tienen lugar en horario diurno &#40;10 a 15&#37;&#41;&#44; aunque a costa de aumentar el n&#250;mero de colisiones por detr&#225;s&#46; El efecto ha sido mayor en los pa&#237;ses m&#225;s alejados del ecuador&#44; donde la duraci&#243;n del amanecer y del crep&#250;sculo &#40;momentos en que la iluminaci&#243;n es de baja intensidad&#41; es m&#225;s larga<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib43"><span class="elsevierStyleSup">43</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">La <span class="elsevierStyleItalic">disminuci&#243;n de los niveles de alcoholemia legal</span> reduce las colisiones&#44; lesiones y muertes de tr&#225;fico ocasionadas por el alcohol&#44; tanto cuando se disminuye de 0&#44;10 a 0&#44;08 g&#47;dl &#40;reducci&#243;n del n&#250;mero de lesionados del 5 al 16&#37;&#41;&#44; de 0&#44;08 a 0&#44;05 g&#47;dl &#40;7&#37;&#41; o hasta 0&#44;02 g&#47;dl o menos en los conductores j&#243;venes o noveles &#40;17&#37;&#41;<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib44"><span class="elsevierStyleSup">44&#44;45</span></a>&#46; Adem&#225;s&#44; las <span class="elsevierStyleItalic">leyes que aumentan la edad m&#237;nima permitida de consumo de alcohol</span> de los 18 a los 21 a&#241;os previenen las colisiones y lesiones ocasionadas por el consumo de alcohol &#40;reducci&#243;n del 6 al 33&#37;&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib46"><span class="elsevierStyleSup">46</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Tanto los <span class="elsevierStyleItalic">controles de alcoholemia</span> selectivos &#40;aquellos en que&#44; para poder exigir la realizaci&#243;n de una prueba de alcoholemia&#44; el polic&#237;a debe de tener una raz&#243;n para sospechar que el conductor a quien ha parado ha consumido alcohol&#41; como los aleatorios &#40;cualquier conductor puede ser parado&#41; son efectivos para reducir el n&#250;mero de lesionados en las colisiones causadas por el consumo de alcohol &#40;reducci&#243;n del 5 al 23&#37; y del 11 al 20&#37;&#44; respectivamente&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib46"><span class="elsevierStyleSup">46</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Los <span class="elsevierStyleItalic">litigios dirigidos a los camareros</span> tras una colisi&#243;n de tr&#225;fico&#44; reivindicando que sirvieron una cantidad peligrosa de alcohol&#44; disminuyen las colisiones de tr&#225;fico ocasionadas por el alcohol&#44; del mismo modo que la <span class="elsevierStyleItalic">movilizaci&#243;n comunitaria que involucra a grupos locales</span> y la <span class="elsevierStyleItalic">retirada de la licencia para vender alcohol por violar las regulaciones sobre su venta</span>&#46; Tanto las <span class="elsevierStyleItalic">restricciones sobre la disponibilidad del alcohol</span> &#40;p&#46; ej&#46;&#44; prohibici&#243;n de venta a determinados grupos de poblaci&#243;n o durante unas horas concretas del d&#237;a&#41; como las <span class="elsevierStyleItalic">pol&#237;ticas de precios</span> disminuyen el consumo de alcohol&#44; aunque no se ha demostrado su efecto sobre las lesiones de tr&#225;fico&#46; Las <span class="elsevierStyleItalic">restricciones sobre la promoci&#243;n de las bebidas alcoh&#243;licas</span> no son efectivas cuando se llevan a cabo de forma aislada<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib47"><span class="elsevierStyleSup">47</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Los <span class="elsevierStyleItalic">programas que utilizan mecanismos de bloqueo de la ignici&#243;n</span>&#44; que exigen al conductor una muestra de aire espirado con un grado de alcoholemia por debajo de un determinado umbral para que el motor arranque&#44; reducen la conducci&#243;n bajo los efectos del alcohol en los conductores reincidentes&#44; aunque su efectividad sobre las lesiones de tr&#225;fico a&#250;n no se ha evaluado<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib48"><span class="elsevierStyleSup">48</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">No hay suficiente evidencia sobre el impacto que tienen las <span class="elsevierStyleItalic">leyes que proh&#237;ben el uso manual de tel&#233;fonos m&#243;viles durante la conducci&#243;n</span> en el n&#250;mero de lesionados de tr&#225;fico<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib49"><span class="elsevierStyleSup">49</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Las <span class="elsevierStyleItalic">pol&#237;ticas relacionadas con la renovaci&#243;n del permiso de conducir en las personas mayores</span> &#40;p&#46; ej&#46;&#44; aumento en la frecuencia de la renovaci&#243;n e inclusi&#243;n de ex&#225;menes visuales o de cribados de problemas de salud asociados a la edad&#41; reducen el n&#250;mero de conductores muertos por colisi&#243;n de tr&#225;fico en este grupo de edad&#46; Sin embargo&#44; aumentan el n&#250;mero total de muertos por tr&#225;fico en estos individuos debido al incremento que se produce en el n&#250;mero de peatones y ciclistas muertos por colisi&#243;n de tr&#225;fico<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib50"><span class="elsevierStyleSup">50</span></a>&#46; Por lo tanto&#44; la reducci&#243;n del n&#250;mero de conductores muertos probablemente se deba a una disminuci&#243;n de la exposici&#243;n&#46; De hecho&#44; una revisi&#243;n previa sugiere que el <span class="elsevierStyleItalic">aumento en la frecuencia de los ex&#225;menes visuales</span> y la utilizaci&#243;n de <span class="elsevierStyleItalic">est&#225;ndares visuales m&#225;s estrictos</span> no son efectivos&#44; dado que no son capaces de diferenciar entre los conductores con un mayor riesgo de sufrir una colisi&#243;n de tr&#225;fico y aquellos conductores que son m&#225;s seguros<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib51"><span class="elsevierStyleSup">51</span></a>&#46;</p></span></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Fase de la colisi&#243;n</span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">1&#41; Intervenciones centradas en los individuos</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Con relaci&#243;n a las intervenciones poblacionales dirigidas a aumentar el <span class="elsevierStyleItalic">uso de sistemas de retenci&#243;n infantil</span> en ni&#241;os hasta 4 a&#241;os de edad&#44; son efectivos los programas que combinan la educaci&#243;n con la distribuci&#243;n de sillas infantiles &#40;aumento del uso de sillas de un 4 a 21&#37;&#41;&#44; los que combinan la informaci&#243;n a la comunidad con un aumento de las campa&#241;as de vigilancia &#40;4 a 21&#37;&#41; y los que combinan la educaci&#243;n con incentivos &#40;5 a 36&#37;&#41;&#46; La evidencia es insuficiente para aquellos programas basados exclusivamente en medidas educativas<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib52"><span class="elsevierStyleSup">52</span></a>&#46; Con relaci&#243;n a los sistemas de retenci&#243;n para ni&#241;os de 4 a 8 a&#241;os&#44; la educaci&#243;n por s&#237; sola no es efectiva&#44; aunque combinada con otras estrategias &#40;como los incentivos o la distribuci&#243;n de sillas&#41; aumenta su uso<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib53"><span class="elsevierStyleSup">53</span></a>&#46; Finalmente&#44; los programas comunitarios &#40;aquellos en que expertos e individuos de la comunidad comparten la responsabilidad de un problema y de su soluci&#243;n&#41; son efectivos para promover el uso de sistemas de retenci&#243;n en los menores de 16 a&#241;os<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib54"><span class="elsevierStyleSup">54</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">En cuanto al efecto del <span class="elsevierStyleItalic">consejo administrado desde la atenci&#243;n primaria sobre el uso de sistemas de retenci&#243;n en veh&#237;culos</span>&#44; la evidencia todav&#237;a es insuficiente&#44; aunque la literatura sugiere un cierto efecto sobre el uso de sillas infantiles en ni&#241;os hasta los 4 a&#241;os de edad&#44; especialmente si se combina con la distribuci&#243;n de sillas gratuitas o a un menor coste o con una demostraci&#243;n sobre su correcta utilizaci&#243;n<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib55"><span class="elsevierStyleSup">55</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">La efectividad de los <span class="elsevierStyleItalic">programas dirigidos a aumentar el uso de los cinturones de seguridad</span> &#250;nicamente se ha revisado con relaci&#243;n a programas realizados en el &#225;mbito laboral dirigidos a los trabajadores&#46; Aunque los resultados de la revisi&#243;n sugieren un aumento del uso del cintur&#243;n de seguridad&#44; la evidencia es insuficiente dada la baja calidad de los estudios realizados<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib56"><span class="elsevierStyleSup">56</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">La literatura sugiere que es m&#225;s seguro <span class="elsevierStyleItalic">sentarse en los asientos traseros</span> que en los delanteros&#44; tanto para ni&#241;os como para adultos<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib57"><span class="elsevierStyleSup">57</span></a>&#46; Se ha demostrado que las intervenciones que promueven el uso de los asientos traseros por los ni&#241;os reducen las lesiones de tr&#225;fico<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib58"><span class="elsevierStyleSup">58</span></a>&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">2&#41; Intervenciones centradas en los veh&#237;culos</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Diversos estudios sugieren que los <span class="elsevierStyleItalic">sistemas de retenci&#243;n</span> reducen las lesiones de tr&#225;fico&#58; los cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje disminuyen la mortalidad en un 45&#37;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib9"><span class="elsevierStyleSup">9</span></a>&#44; las sillas de retenci&#243;n infantiles confieren mayor protecci&#243;n a los ni&#241;os en comparaci&#243;n con el cintur&#243;n de seguridad<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib10"><span class="elsevierStyleSup">10</span></a>&#44; y los <span class="elsevierStyleItalic">airbag</span> disminuyen la mortalidad por lesi&#243;n de tr&#225;fico en un 12 a 14&#37;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib59"><span class="elsevierStyleSup">59</span></a>&#46; Sin embargo&#44; no existe ninguna revisi&#243;n de la literatura que haya evaluado los sistemas de retenci&#243;n en cuanto a su impacto sobre las lesiones de tr&#225;fico&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Los <span class="elsevierStyleItalic">cascos de motocicleta</span> reducen las lesiones craneoencef&#225;licas &#40;65 a 77&#37;&#41;&#44; la mortalidad &#40;&#250;nicamente para velocidades inferiores a 50 km&#47;h&#41; y las lesiones del cuello y la cara&#44; aunque se desconoce la influencia de los distintos tipos de cascos sobre dicha efectividad<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib60"><span class="elsevierStyleSup">60</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Seg&#250;n una revisi&#243;n realizada por Attewell et al&#46;&#44; los <span class="elsevierStyleItalic">cascos de bicicleta</span> reducen la mortalidad &#40;73&#37;&#41;&#44; las lesiones craneales &#40;60&#37;&#41;&#44; las lesiones encef&#225;licas &#40;58&#37;&#41; y las lesiones en la cara &#40;47&#37;&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib61"><span class="elsevierStyleSup">61</span></a>&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">3&#41; Intervenciones centradas en las infraestructuras</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Las <span class="elsevierStyleItalic">medianas en las carreteras</span> disminuyen la gravedad de las colisiones &#40;reducci&#243;n de la mortalidad del 14 al 46&#37;&#41;&#44; aunque aumentan la probabilidad que se produzca una colisi&#243;n&#46; Los <span class="elsevierStyleItalic">guarda-ra&#237;les y los cojines amortiguadores</span> reducen tanto las colisiones &#40;18 a 35&#37; y 74 a 90&#37;&#44; respectivamente&#41; como su gravedad &#40;reducci&#243;n de la mortalidad entre un 40 y un 48&#37; y entre un 46 y un 83&#37;&#44; respectivamente&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib62"><span class="elsevierStyleSup">62</span></a>&#46; Es posible que el impacto de los guarda-ra&#237;les sobre el n&#250;mero de lesionados graves fuera mayor si su dise&#241;o confiriera m&#225;s protecci&#243;n a las personas usuarias en caso de colisi&#243;n&#44; en especial a los motoristas<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib63"><span class="elsevierStyleSup">63</span></a>&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">4&#41; Intervenciones centradas en el entorno social</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Las <span class="elsevierStyleItalic">leyes sobre la obligatoriedad del uso del cintur&#243;n de seguridad</span> aumentan su utilizaci&#243;n y disminuyen las lesiones &#40;3 a 20&#37;&#41; y las muertes de tr&#225;fico &#40;2 a 18&#37;&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib64"><span class="elsevierStyleSup">64</span></a>&#46; Las leyes primarias &#40;aquellas seg&#250;n las cuales el polic&#237;a puede parar a un conductor por no llevar el cintur&#243;n de seguridad&#41; son m&#225;s efectivas que las leyes secundarias &#40;aquellas seg&#250;n las cuales el polic&#237;a &#250;nicamente puede multar al conductor por no llevar el cintur&#243;n de seguridad despu&#233;s de haber parado el veh&#237;culo por otra raz&#243;n&#41;<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib64"><span class="elsevierStyleSup">64&#44;65</span></a>&#46; Adem&#225;s&#44; la transici&#243;n de leyes secundarias a primarias reduce las lesiones de tr&#225;fico<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib66"><span class="elsevierStyleSup">66</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">El <span class="elsevierStyleItalic">aumento de la vigilancia del uso del cintur&#243;n de seguridad</span> hace que se utilice m&#225;s y disminuye las lesiones de tr&#225;fico &#40;7 a 15&#37;&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib64"><span class="elsevierStyleSup">64</span></a>&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">En cuanto a las <span class="elsevierStyleItalic">leyes sobre la obligatoriedad del uso de sillas infantiles&#44;</span> &#233;stas son efectivas para reducir el n&#250;mero de lesionados &#40;11 a 36&#37;&#41;<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib52"><span class="elsevierStyleSup">52</span></a>&#46; Sin embargo&#44; las <span class="elsevierStyleItalic">leyes relativas a la obligatoriedad del uso del casco de bicicleta</span> no disminuyen las lesiones craneoencef&#225;licas<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib67"><span class="elsevierStyleSup">67</span></a>&#59; es m&#225;s&#44; disuaden del uso de la bicicleta&#44; lo cual es contraproducente dada la menor mortalidad entre los usuarios de bicicleta en comparaci&#243;n con los individuos que no utilizan la bicicleta<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib68"><span class="elsevierStyleSup">68</span></a>&#46;</p></span></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Fase poscolisi&#243;n</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">No existe ninguna revisi&#243;n que eval&#250;e la efectividad de intervenciones realizadas en la fase poscolisi&#243;n y que se centren en factores relacionados con el individuo&#44; el veh&#237;culo o el entorno social&#46;</p><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">1&#41; Intervenciones centradas en las infraestructuras</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">La asistencia en <span class="elsevierStyleItalic">centros de traumatolog&#237;a</span> reduce las lesiones de tr&#225;fico &#40;reducci&#243;n del 10&#37; en las lesiones mortales y no mortales&#41;&#44; tanto en Estados Unidos de Am&#233;rica &#40;con un sistema basado en minimizar el tiempo entre la lesi&#243;n y el tratamiento de reanimaci&#243;n definitivo administrado en el hospital&#41; como en Francia &#40;con un sistema basado en la selecci&#243;n m&#233;dica prehospitalaria de los pacientes y la inclusi&#243;n de personal m&#233;dico entrenado en sus ambulancias para estabilizar al individuo lesionado en el menor tiempo posible&#41;&#46; No se pudo comparar la efectividad entre ambos sistemas<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib69"><span class="elsevierStyleSup">69</span></a>&#46;</p></span></span></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Discusi&#243;n</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">&#201;ste es el primer estudio que resume todas las revisiones de la literatura que analizan la efectividad de las intervenciones de seguridad vial para reducir las lesiones de tr&#225;fico&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Diversas medidas de seguridad vial se han demostrado efectivas&#46; Existen intervenciones efectivas para todos los factores que intervienen en las lesiones de tr&#225;fico&#58; el individuo &#40;p&#46; ej&#46;&#44; permiso de conducir gradual&#41;&#44; el veh&#237;culo &#40;p&#46; ej&#46;&#44; control electr&#243;nico de la estabilidad&#41;&#44; las infraestructuras &#40;p&#46; ej&#46;&#44; medidas de pacificaci&#243;n del tr&#225;fico&#41; y el entorno social &#40;p&#46; ej&#46;&#44; disminuci&#243;n de la alcoholemia legal&#41;&#46; La evidencia todav&#237;a es insuficiente para determinadas intervenciones&#44; en especial las dirigidas a reducir las colisiones causadas por el consumo de alcohol&#46; Entre las medidas de seguridad vial que no son efectivas destacan las intervenciones basadas exclusivamente en la educaci&#243;n de las personas usuarias&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">En general&#44; el impacto de las intervenciones de seguridad vial es mayor cuando se administran conjuntamente con otras intervenciones<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib47"><span class="elsevierStyleSup">47</span></a>&#46;</p><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Aspectos que requieren mayor investigaci&#243;n</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Existen pocas revisiones sobre las intervenciones centradas en el veh&#237;culo &#40;p&#46; ej&#46;&#44; recordatorios sobre el uso del cintur&#243;n de seguridad&#44; dise&#241;o del veh&#237;culo&#44; inspecci&#243;n t&#233;cnica del veh&#237;culo&#41;&#44; en las infraestructuras &#40;p&#46; ej&#46;&#44; zonas escolares&#44; planificaci&#243;n del transporte&#41; y en la fase poscolisi&#243;n &#40;p&#46; ej&#46;&#44; habilidades de la poblaci&#243;n sobre primeros auxilios&#44; entrenamiento de los profesionales en la asistencia a los lesionados&#41;&#46; A pesar de que la investigaci&#243;n sobre la seguridad del veh&#237;culo es muy extensa&#44; se encontraron pocas revisiones que evaluaran este tipo de medidas debido a que la mayor&#237;a de los estudios no analizan su impacto en las lesiones de tr&#225;fico&#44; o porque se asume que estas medidas son efectivas a pesar de que no existen revisiones sobre el tema &#40;p&#46; ej&#46;&#44; cinturones de seguridad&#41;&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Cabe destacar que aunque el 90&#37; de las muertes de tr&#225;fico se producen en los pa&#237;ses en v&#237;as de desarrollo&#44; la mayor&#237;a de los estudios se realizan en pa&#237;ses desarrollados&#46; Sin embargo&#44; algunos autores han revisado qu&#233; intervenciones realizadas en los pa&#237;ses desarrollados podr&#237;an ser efectivas en los pa&#237;ses en v&#237;as de desarrollo&#44; teniendo en cuenta su coste&#44; viabilidad y sostenibilidad&#44; y adapt&#225;ndolas previamente a la situaci&#243;n pol&#237;tica del pa&#237;s&#44; la composici&#243;n del tr&#225;fico&#44; las creencias culturales&#44; las bajas tasas de alfabetizaci&#243;n y otros problemas de salud prioritarios&#46; Recomiendan&#44; entre otras&#44; la promoci&#243;n&#44; la legislaci&#243;n y la vigilancia del uso del cintur&#243;n de seguridad y del casco de motocicleta&#44; aceras para peatones y sistemas de pacificaci&#243;n del trafico<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib70"><span class="elsevierStyleSup">70&#44;71</span></a>&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Medidas basadas en la educaci&#243;n y en la formaci&#243;n de los usuarios</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Cabe destacar la falta de efectividad de las medidas basadas en la educaci&#243;n y la formaci&#243;n vial&#46; Sin embargo&#44; en muchos pa&#237;ses todav&#237;a se encuentran entre las principales medidas de seguridad vial&#46; Este tipo de intervenciones &#250;nicamente son efectivas si se utilizan como apoyo a otro tipo de medidas&#46; De hecho&#44; el impacto de determinadas intervenciones depende en parte de su grado de divulgaci&#243;n&#44; es decir&#44; de su visibilidad<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib44"><span class="elsevierStyleSup">44</span></a>&#46; Por ejemplo&#44; la informaci&#243;n en los medios de comunicaci&#243;n sobre la existencia de campa&#241;as de control de la alcoholemia aumenta la percepci&#243;n del riesgo de ser detenido para realizar un control de alcoholemia&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Seguridad vial y personas mayores</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Se est&#225; produciendo una creciente preocupaci&#243;n sobre temas de seguridad vial y personas mayores&#44; en parte debido al progresivo envejecimiento de la poblaci&#243;n y al aumento de la proporci&#243;n de individuos mayores de 65 a&#241;os&#46; La mayor&#237;a de las pol&#237;ticas de seguridad vial en este grupo de edad se centran en aumentar la frecuencia de la renovaci&#243;n del permiso de conducir y en el uso de criterios m&#225;s estrictos para obtener dicha renovaci&#243;n&#46; Sin embargo&#44; a pesar de que las tasas de colisiones por kil&#243;metro recorrido son m&#225;s elevadas en las personas mayores&#44; su contribuci&#243;n a las lesiones graves de tr&#225;fico causadas a terceros es peque&#241;a y menor que la de grupos de edad m&#225;s j&#243;venes&#46; Las colisiones ocasionadas por los individuos mayores suelen ser de baja energ&#237;a&#44; y son ellos mismos los que se suelen lesionar de gravedad debido al aumento de la fragilidad asociado a la edad<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib72"><span class="elsevierStyleSup">72</span></a>&#46; De hecho&#44; se ha observado que el uso de ex&#225;menes visuales m&#225;s estrictos no disminuye las colisiones de tr&#225;fico entre los conductores de este grupo de edad&#44; probablemente debido a la autorregulaci&#243;n&#44; seg&#250;n la cual estos individuos evitan aquellas situaciones en que experimentan dificultad visual &#40;u otras dificultades asociadas a otras disminuciones funcionales&#41;&#44; como en el caso de la conducci&#243;n nocturna o en malas condiciones meteorol&#243;gicas<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib51"><span class="elsevierStyleSup">51&#44;72</span></a>&#46; Adem&#225;s&#44; tal y como se ha comentado previamente&#44; las intervenciones basadas en reducir el n&#250;mero de personas mayores con permiso de conducir pueden producir un aumento en el total de fallecidos en este grupo de edad&#44; dado que pasan a ser peatones o usuarios de bicicleta&#44; para los cuales la probabilidad de morir es mayor que como conductores<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib50"><span class="elsevierStyleSup">50</span></a>&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Efectos colaterales de las medidas de seguridad vial</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Antes de implementar una medida de seguridad vial&#44; aunque se haya demostrado efectiva&#44; se deben considerar sus posibles efectos colaterales positivos o negativos<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib73"><span class="elsevierStyleSup">73</span></a>&#46; Por un lado&#44; tal y como ya se ha comentado&#44; determinados programas educativos inducen a los j&#243;venes a obtener el permiso de conducir a una edad m&#225;s temprana&#44; con el consecuente aumento en el n&#250;mero de j&#243;venes implicados en colisiones de tr&#225;fico<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib12"><span class="elsevierStyleSup">12</span></a>&#46; Tambi&#233;n&#44; las leyes que proh&#237;ben el uso manual de tel&#233;fonos m&#243;viles durante la conducci&#243;n podr&#237;an dar el mensaje equivocado de que la utilizaci&#243;n de m&#243;viles con manos libres es segura&#44; mientras que las distracciones provenientes de la conversaci&#243;n telef&#243;nica todav&#237;a se mantienen<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib49"><span class="elsevierStyleSup">49</span></a>&#46; Por otro lado&#44; una mayor vigilancia del uso del cintur&#243;n de seguridad puede aumentar las detenciones por otras infracciones&#44; como la conducci&#243;n bajo los efectos del alcohol<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib64"><span class="elsevierStyleSup">64</span></a>&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Limitaciones de las revisiones incluidas</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">No se puede descartar que las revisiones incluidas en este trabajo est&#233;n afectadas por un sesgo de publicaci&#243;n&#44; seg&#250;n el cual entre los estudios incluidos estar&#237;an sobrerrepresentados aquellos con resultados positivos&#46; Adem&#225;s&#44; algunas revisiones incluyen estudios con limitaciones metodol&#243;gicas que pueden llevar a sobrestimar el efecto de las intervenciones evaluadas&#44; tales como la ausencia de un grupo de comparaci&#243;n&#44; la falta de control por factores de confusi&#243;n &#40;p&#46; ej&#46;&#44; tendencia temporal&#44; efecto de otras intervenciones&#41; o el uso de periodos de seguimiento cortos&#46; Las conclusiones de algunas revisiones se basan en estudios publicados antes del a&#241;o 1990 o realizados de forma exclusiva o mayoritariamente en Estados Unidos&#44; de modo que es posible que no sean generalizables a la &#233;poca actual o a otros pa&#237;ses&#44; respectivamente&#46; &#201;ste es el caso de la revisi&#243;n sobre el casco de bicicleta<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib61"><span class="elsevierStyleSup">61</span></a>&#44; que incluye estudios realizados en una &#233;poca en que predominaba el uso de cascos de armaz&#243;n r&#237;gido&#44; mientras que en la actualidad este tipo de cascos est&#225; en desuso<a class="elsevierStyleCrossRefs" href="#bib74"><span class="elsevierStyleSup">74&#44;75</span></a>&#46; Finalmente&#44; s&#243;lo 10 de las 54 revisiones realizaron un metaan&#225;lisis&#44; debido a la heterogeneidad de la poblaci&#243;n de estudio&#44; de las intervenciones evaluadas y de la metodolog&#237;a utilizada para evaluar su efectividad&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Limitaciones y fortalezas de este trabajo</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Las limitaciones de este trabajo est&#225;n sujetas sobre todo a las propias limitaciones de las revisiones incluidas&#46; A medida que los estudios de evaluaci&#243;n sean m&#225;s rigurosos&#44; ser&#225; necesario realizar nuevas revisiones de la literatura utilizando estudios de mayor calidad metodol&#243;gica&#44; que permitir&#225;n aumentar el nivel de evidencia sobre la efectividad de las intervenciones evaluadas&#46; Del mismo modo&#44; se deber&#225;n realizar nuevas revisiones sobre aquellas intervenciones que hayan cambiado o mejorado con el tiempo&#46; A pesar de no incluir revisiones de la literatura publicadas en la &#8220;literatura gris&#8221;&#44; se llev&#243; a cabo una b&#250;squeda exhaustiva en cuatro bases de datos potentes&#44; dos de ellas especializadas en revisiones&#46;</p><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Este trabajo permite disponer en un &#250;nico art&#237;culo de un resumen de todas aquellas intervenciones de seguridad vial sobre las que existe evidencia cient&#237;fica de su efectividad&#46; Adem&#225;s&#44; la utilizaci&#243;n del n&#250;mero de colisiones y lesionados como variable resultado permite concluir sobre la efectividad de las intervenciones evaluadas con un mayor nivel de evidencia&#46;</p></span></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Conclusi&#243;n</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Las intervenciones de seguridad vial m&#225;s efectivas son aquellas centradas en los factores relacionados con el veh&#237;culo o con las infraestructuras&#44; es decir&#44; las que reducen o eliminan el riesgo de padecer una lesi&#243;n de tr&#225;fico y que no dependen del conocimiento o cambio de comportamiento de los usuarios<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib76"><span class="elsevierStyleSup">76</span></a>&#46; La legislaci&#243;n y la regulaci&#243;n tambi&#233;n son efectivas&#44; pero en menor medida&#44; pues dependen del cumplimiento de los usuarios&#46; Finalmente&#44; las intervenciones centradas en los individuos&#44; como la educaci&#243;n vial&#44; son las menos efectivas&#44; de modo que s&#243;lo se aconseja utilizar la educaci&#243;n vial como apoyo a otro tipo de intervenciones&#46; Los recursos limitados se deber&#237;an utilizar para implementar &#250;nicamente aquellas intervenciones que se han demostrado efectivas para reducir las lesiones de tr&#225;fico&#46;</p></span><span class="elsevierStyleSection elsevierViewall"><span class="elsevierStyleSectionTitle">Financiaci&#243;n</span><p class="elsevierStylePara elsevierViewall">Este trabajo ha sido financiado parcialmente por la Agencia de Evaluaci&#243;n de Tecnolog&#237;as Sanitarias &#40;Plan Nacional de Investigaci&#243;n Cient&#237;fica&#44; Desarrollo e Innovaci&#243;n Tecnol&#243;gica &#40;I&#43;D&#43;I&#41; e Instituto de Salud Carlos III-Subdirecci&#243;n General de Evaluaci&#243;n y Fomento de la Investigaci&#243;n&#41; 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                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Intervenciones evaluadas&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
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                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Conclusiones principales&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
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                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Limitaciones&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr></thead><tbody title="tbody"><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Stav&#44; 2008<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib50"><span class="elsevierStyleSup">50</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Pol&#237;ticas relacionadas con la renovaci&#243;n del permiso de conducir en personas mayores &#40;p&#46; ej&#46;&#44; aumento en la frecuencia de la renovaci&#243;n e inclusi&#243;n de ex&#225;menes visuales o de cribados de problemas de salud asociados a la edad&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Aunque la evidencia sugiere que las <span class="elsevierStyleItalic">pol&#237;ticas relacionadas con la renovaci&#243;n del permiso de conducir</span> reducen las muertes por colisi&#243;n de tr&#225;fico en los conductores de edad avanzada&#44; tambi&#233;n producen un aumento del total de muertes por colisi&#243;n de tr&#225;fico en este grupo de edad debido al aumento de su movilidad como peatones y usuarios de bicicleta&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Kua&#44; 2007<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib14"><span class="elsevierStyleSup">14</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas educativos dirigidos a mejorar la conducci&#243;n de las personas mayores</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Los <span class="elsevierStyleItalic">programas educativos dirigidos a mejorar la conducci&#243;n de las personas mayores</span> no reducen las colisiones en este grupo de edad</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios en ingl&#233;s&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente 2 de 8 estudios incluyen las colisiones o lesiones de tr&#225;fico como medida de resultado&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Ferguson&#44; 2007<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib32"><span class="elsevierStyleSup">32</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Control electr&#243;nico de la estabilidad&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Existe evidencia de que el <span class="elsevierStyleItalic">control electr&#243;nico de estabilidad</span> es efectivo para reducir las colisiones con implicaci&#243;n de veh&#237;culo &#250;nico tanto en los todoterreno como en los turismos convencionales&#46; La efectividad es menor para aquellas colisiones con implicaci&#243;n de m&#225;s de un veh&#237;culo&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No explica la metodolog&#237;a utilizada en la inclusi&#243;n de los estudios de la revisi&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Shope&#44; 2007<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib26"><span class="elsevierStyleSup">26</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Sistema de permiso de conducir gradual &#40;SPCG&#41; para conductores j&#243;venes noveles &#40;actualizaci&#243;n de una revisi&#243;n previa a partir de estudios publicados despu&#233;s del a&#241;o 2001&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">El <span class="elsevierStyleItalic">SPCG</span> es efectivo para reducir las colisiones&#44; lesiones y muertes de tr&#225;fico en conductores j&#243;venes noveles&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente encontr&#243; estudios realizados en Estados Unidos y en Canad&#225;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Williams&#44; 2007<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib29"><span class="elsevierStyleSup">29</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">SPCG&#58; efecto de sus componentes</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">El aumento del periodo en que se aplica el SPCG&#44; las restricciones sobre los pasajeros que pueden acompa&#241;ar al conductor novel&#44; y las restricciones sobre la conducci&#243;n en horario nocturno son efectivos para reducir las colisiones de tr&#225;fico&#46; Existe insuficiente evidencia con relaci&#243;n a la inclusi&#243;n de restricciones sobre el uso del tel&#233;fono m&#243;vil y al adelanto de la fecha de finalizaci&#243;n del SPCG para aquellos conductores sin infracciones&#46; Los <span class="elsevierStyleItalic">componentes del SPCG</span> son m&#225;s efectivos cuando &#233;stos se combinan entre s&#237;</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Revisi&#243;n no exhaustiva basada en trabajos presentados en un simposio sobre SLG&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No describe las caracter&#237;sticas de los estudios incluidos ni sus limitaciones&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Williams&#44; 2007<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib55"><span class="elsevierStyleSup">55</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Consejo administrado desde la atenci&#243;n primaria sobre el uso de sistemas de retenci&#243;n en veh&#237;culos</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">El efecto sobre las lesiones de tr&#225;fico del <span class="elsevierStyleItalic">consejo administrado desde la atenci&#243;n primaria sobre el uso de sistemas de retenci&#243;n en veh&#237;culos</span> todav&#237;a no est&#225; establecido&#46; Sin embargo&#44; la literatura sugiere un cierto efecto sobre el uso de sillas infantiles en ni&#241;os y ni&#241;as hasta los 4 a&#241;os&#44; especialmente si se combina con la distribuci&#243;n de sillas gratuitas o a un menor coste&#44; o con una demostraci&#243;n sobre su correcta utilizaci&#243;n</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios en ingl&#233;s&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios realizados en Estados Unidos o en pa&#237;ses desarrollados&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1975 y 1998&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-La calidad metodol&#243;gica de los estudios incluidos fue pobre en general&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-La mayor&#237;a de los estudios se realizaron antes de la promulgaci&#243;n de la ley sobre sillas infantiles&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Ehiri&#44; 2006<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib53"><span class="elsevierStyleSup">53</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Intervenciones dirigidas a aumentar el uso de sillas infantiles de los 4 a 8 a&#241;os</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las intervenciones basadas exclusivamente en la educaci&#243;n no son suficientes para <span class="elsevierStyleItalic">promover el uso de las sillas infantiles</span>&#46; Sin embargo&#44; la educaci&#243;n puede aumentar el uso cuando se combina con otras estrategias como la distribuci&#243;n de sillas o los incentivos&#46; Su efecto sobre las lesiones de tr&#225;fico todav&#237;a es desconocido&#44; pues ning&#250;n estudio incluy&#243; las colisiones o las lesiones de tr&#225;fico como medida resultado</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Ning&#250;n estudio evalu&#243; el efecto sobre las colisiones o lesiones de tr&#225;fico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-2 de 5 estudios se basaron en medidas autorreferidas&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-4 de 5 estudios se realizaron en Estados Unidos&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Fell&#44; 2006<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib44"><span class="elsevierStyleSup">44</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Disminuci&#243;n de la alcoholemia legal</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Existe evidencia de que la <span class="elsevierStyleItalic">reducci&#243;n del l&#237;mite legal de alcoholemia</span> de 0&#44;10 a 0&#44;08 g&#47;dl&#44; de 0&#44;08 a 0&#44;05 g&#47;dl&#44; o hasta 0&#44;02 g&#47;dl o menos para conductores j&#243;venes o noveles&#44; reduce las colisiones&#44; lesiones y muertes de tr&#225;fico ocasionadas por el alcohol</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No explica la metodolog&#237;a utilizada en la inclusi&#243;n de los estudios de la revisi&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No describe las caracter&#237;sticas de los estudios incluidos ni sus limitaciones&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Ker&#44; 2006<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib23"><span class="elsevierStyleSup">23</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Intervenciones realizadas en los locales donde se consume alcohol</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Existe insuficiente evidencia de que las <span class="elsevierStyleItalic">intervenciones realizadas en los locales donde se consume alcohol</span> sean efectivas para prevenir las colisiones de tr&#225;fico ocasionadas por el alcohol</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios de baja calidad metodol&#243;gica&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente 2 de 20 estudios incluyen las colisiones o lesiones de tr&#225;fico como medida de resultado&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Kwan&#44; 2006<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib36"><span class="elsevierStyleSup">36</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Medidas dirigidas a aumentar la visibilidad de los peatones y ciclistas&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">medidas que aumentan la visibilidad de los peatones y ciclistas</span> mejoran su detecci&#243;n y reconocimiento por parte de otros usuarios&#44; aunque se desconoce su efecto en la seguridad vial&#44; pues ning&#250;n estudio incluy&#243; las colisiones o las lesiones de tr&#225;fico como medida de resultado&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Ning&#250;n estudio evalu&#243; el efecto sobre las colisiones o lesiones de tr&#225;fico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">McCartt&#44; 2006<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib49"><span class="elsevierStyleSup">49</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Leyes que proh&#237;ben el uso manual de tel&#233;fonos m&#243;viles durante la conducci&#243;n</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Existe insuficiente evidencia sobre el efecto que las <span class="elsevierStyleItalic">leyes que proh&#237;ben el uso manual de tel&#233;fonos m&#243;viles durante la conducci&#243;n</span> tienen sobre las lesiones de tr&#225;fico</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios en ingl&#233;s&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No describe las caracter&#237;sticas de los estudios incluidos ni sus limitaciones&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Robinson&#44; 2006<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib67"><span class="elsevierStyleSup">67</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Leyes relativas a la obligatoriedad del uso del casco de bicicleta&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">leyes que obligan a utilizar el casco de bicicleta</span> no son efectivas para reducir las lesiones craneoencef&#225;licas&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No describe las caracter&#237;sticas de los estudios incluidos ni sus limitaciones&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Simons-Morton&#44; 2006<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib28"><span class="elsevierStyleSup">28</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Implicaci&#243;n de los padres en la supervisi&#243;n de la conducci&#243;n de los conductores noveles&#44; con relaci&#243;n al SPCG</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">La <span class="elsevierStyleItalic">implicaci&#243;n de los padres en la supervisi&#243;n de la conducci&#243;n de los conductores j&#243;venes noveles</span> es efectiva para reducir las colisiones de tr&#225;fico</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No explica la metodolog&#237;a utilizada en la inclusi&#243;n de los estudios de la revisi&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente 3 de 15 estudios incluyen las colisiones o lesiones de tr&#225;fico como medida de resultado&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Wilson&#44; 2006<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib38"><span class="elsevierStyleSup">38</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Radares&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Los <span class="elsevierStyleItalic">radares</span> son efectivos para reducir el n&#250;mero de colisiones&#44; lesiones y muertes de tr&#225;fico&#46; Sin embargo&#44; la evidencia es d&#233;bil debido a la baja calidad metodol&#243;gica de los estudios&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-La calidad metodol&#243;gica de los estudios incluidos fue pobre en general&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Aeron-Thomas&#44; 2005<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib40"><span class="elsevierStyleSup">40</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">S&#237;</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">C&#225;maras de luz roja situadas en las intersecciones con sem&#225;foros</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">c&#225;maras de luz roja en las intersecciones con sem&#225;foros</span> son efectivas para reducir las colisiones de tr&#225;fico con lesionados en las intersecciones con sem&#225;foros&#46; Sin embargo&#44; existe insuficiente evidencia para el global de las colisiones&#44; las colisiones por la derecha&#44; las colisiones por detr&#225;s y las infracciones</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-7 de 10 estudios fueron realizados en Estados Unidos&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-La calidad metodol&#243;gica de los estudios incluidos fue pobre en general&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Ditter&#44; 2005<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib20"><span class="elsevierStyleSup">20</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Promoci&#243;n del conductor designado para prevenir la conducci&#243;n bajo los efectos del alcohol y las colisiones ocasionadas por el alcohol</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Existe insuficiente evidencia sobre la efectividad de las campa&#241;as poblacionales destinadas a aumentar la pr&#225;ctica de conductor designado o de los programas que promueven el uso de un <span class="elsevierStyleItalic">conductor designado</span> para aumentar el n&#250;mero de conductores designados o disminuir las colisiones ocasionadas por el alcohol</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios en ingl&#233;s&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Ning&#250;n estudio evalu&#243; el efecto sobre las colisiones o lesiones de tr&#225;fico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-La mayor&#237;a de los estudios consistieron en estudios antes-despu&#233;s con grupo comparativo&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Elder&#44; 2005<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib19"><span class="elsevierStyleSup">19</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas educativos realizados en las escuelas para reducir la conducci&#243;n bajo los efectos del alcohol y las colisiones ocasionadas por el alcohol</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Existe insuficiente evidencia de que los <span class="elsevierStyleItalic">programas educativos realizados en las escuelas</span> sean efectivos para reducir la conducci&#243;n bajo los efectos del alcohol&#44; las infracciones y las colisiones ocasionadas por el alcohol</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios antes-despu&#233;s sin grupo comparativo&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente un estudio evalu&#243; el efecto sobre las colisiones o lesiones de tr&#225;fico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Elvik&#44; 2005<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib37"><span class="elsevierStyleSup">37</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">S&#237;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Asfalto poroso&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No existe evidencia de ning&#250;n efecto beneficial en la seguridad vial del <span class="elsevierStyleItalic">asfalto poroso</span>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No describe las caracter&#237;sticas de los estudios incluidos&#44; aunque se se&#241;ala que la mayor&#237;a de los estudios fueron de baja calidad metodol&#243;gica&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Ker&#44; 2005<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib11"><span class="elsevierStyleSup">11</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">S&#237;</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas educativos para conductores con permiso de conducir</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No existe evidencia de que los <span class="elsevierStyleItalic">programas educativos impartidos a conductores con permiso de conducir</span> sean efectivos para reducir las lesiones de tr&#225;fico</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente un estudio se realiz&#243; fuera de Estados Unidos&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente 3 de 24 estudios tuvieron un periodo de seguimiento superior a un a&#241;o&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Pilkington&#44; 2005<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib39"><span class="elsevierStyleSup">39</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Radares</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Los radares son efectivos para reducir las colisiones&#44; lesiones y muertes de tr&#225;fico&#46; Sin embargo&#44; la evidencia es d&#233;bil debido a la baja calidad metodol&#243;gica de los estudios</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-La calidad metodol&#243;gica&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">de los estudios incluidos fue pobre en general&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Turner&#44; 2005<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib54"><span class="elsevierStyleSup">54</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas comunitarios dirigidos a aumentar el uso de sistemas de retenci&#243;n en los menores de 16 a&#241;os&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Los <span class="elsevierStyleItalic">programas comunitarios</span> son efectivos para <span class="elsevierStyleItalic">promover el uso de sistemas de retenci&#243;n en los menores de 16 a&#241;os</span>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-1 de 8 estudios se realiz&#243; fuera de Estados Unidos&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Dill&#44; 2004<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib18"><span class="elsevierStyleSup">18</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Intervenciones breves realizadas en urgencias y en los centros de traumatolog&#237;a dirigidas a disminuir el consumo de alcohol&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleItalic">Las intervenciones breves realizadas en urgencias y en los centros de traumatolog&#237;a dirigidas a disminuir el consumo de alcohol</span> son efectivas para reducir el consumo de alcohol y las colisiones y lesiones de tr&#225;fico ocasionadas por el alcohol&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente un estudio tuvo un periodo de seguimiento superior a 1 a&#241;o&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Dinh-Zarr&#44; 2004<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib19"><span class="elsevierStyleSup">19</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Intervenciones breves realizadas en urgencias y en los centros de traumatolog&#237;a dirigidas a disminuir el consumo de alcohol en sujetos con un consumo de alcohol patol&#243;gico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#40;Sin limitaciones destacables&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Elder&#44; 2004<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib20"><span class="elsevierStyleSup">20</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Campa&#241;as realizadas en los medios de comunicaci&#243;n para reducir la conducci&#243;n bajo los efectos del alcohol</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">campa&#241;as realizadas en los medios de comunicaci&#243;n</span> de elevada calidad e implementadas conjuntamente con otras medidas de seguridad vial son efectivas para reducir la conducci&#243;n bajo los efectos del alcohol y las colisiones ocasionadas por el alcohol</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios en ingl&#233;s&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1975 y 1998&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Hartling&#44; 2004<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib27"><span class="elsevierStyleSup">27</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">SPCG para conductores j&#243;venes noveles</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">El <span class="elsevierStyleItalic">SPCG</span> es efectivo para reducir las colisiones&#44; lesiones y muertos de tr&#225;fico en los conductores noveles j&#243;venes</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios de dise&#241;o ecol&#243;gico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Corto periodo de seguimiento&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Uno de los estudios no tiene grupo comparativo&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Hedlund&#44; 2004<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib37"><span class="elsevierStyleSup">37</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Intervenciones dirigidas a disminuir las colisiones entre veh&#237;culos y ciervos</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Los <span class="elsevierStyleItalic">cercados</span> correctamente dise&#241;ados y mantenidos&#44; combinados con pasos inferiores o superiores&#44; y las medidas dirigidas a <span class="elsevierStyleItalic">reducir las manadas</span> son efectivos para reducir las colisiones entre ciervos y veh&#237;culos</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No describe las caracter&#237;sticas de los estudios incluidos ni sus limitaciones&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Howat&#44; 2004<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib47"><span class="elsevierStyleSup">47</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Intervenciones de promoci&#243;n de la salud dirigidas a prevenir las colisiones de tr&#225;fico ocasionadas por el alcohol&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleItalic">La retirada de la licencia para vender alcohol por violar las regulaciones sobre su venta&#44; la movilizaci&#243;n comunitaria que involucra grupos locales y los litigios dirigidos a los camareros tras una colisi&#243;n de tr&#225;fico</span>&#44; reivindicando que sirvieron una cantidad peligrosa de alcohol&#44; disminuyen las colisiones de tr&#225;fico ocasionadas por el alcohol&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios realizados en Australia y en Estados Unidos&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">restricciones sobre la disponibilidad del alcohol</span> y <span class="elsevierStyleItalic">las pol&#237;ticas de precios</span> disminuyen el consumo de alcohol&#44; aunque no se ha podido demostrar su efecto sobre las lesiones de tr&#225;fico&#46;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">restricciones sobre la promoci&#243;n de las bebidas alcoh&#243;licas</span> no son efectivas cuando se llevan a cabo de forma aislada&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Masten&#44; 2004<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib17"><span class="elsevierStyleSup">17</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">S&#237;</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas impartidos a conductores con un elevado n&#250;mero de infracciones o colisiones</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Los <span class="elsevierStyleItalic">programas impartidos a conductores con un elevado n&#250;mero de infracciones o colisiones</span> son efectivos para disminuir las colisiones de tr&#225;fico en estos individuos</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1971 y 1997&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios realizados en Estados Unidos&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Nathens&#44; 2004<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib69"><span class="elsevierStyleSup">69</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Centros de traumatolog&#237;a</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Tanto los <span class="elsevierStyleItalic">centros de traumatolog&#237;a</span> de Francia como los de Estados Unidos son efectivos para reducir las lesiones de tr&#225;fico</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente compara los centros de traumatolog&#237;a de Francia y Estados Unidos&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No describe las caracter&#237;sticas de los estudios incluidos ni sus limitaciones&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Shults&#44; 2004<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib66"><span class="elsevierStyleSup">66</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Leyes primarias y secundarias sobre la obligatoriedad del uso del cintur&#243;n de seguridad</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">La <span class="elsevierStyleItalic">transici&#243;n de leyes secundarias a primarias sobre la obligatoriedad del uso del cintur&#243;n de seguridad</span> reduce las lesiones de tr&#225;fico</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios realizados en Estados Unidos&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente analiza los resultados para los ocupantes delanteros del veh&#237;culo&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-La mediana de seguimiento fue de 9 meses&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Turner&#44; 2004<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib16"><span class="elsevierStyleSup">16</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas comunitarios&#44; en que se combinan componentes educativos con otro tipo de medidas&#44; para prevenir las lesiones en peatones en los menores de 15 a&#241;os</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Existe insuficiente evidencia sobre la efectividad de las <span class="elsevierStyleItalic">intervenciones comunitarias dirigidas a prevenir las lesiones en peatones menores de 15 a&#241;os</span></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente 3 estudios incluyen las lesiones en peatones como medida de resultado&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Los 3 estudios utilizan controles hist&#243;ricos&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Bunn&#44; 2003<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib33"><span class="elsevierStyleSup">33</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">S&#237;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Medidas de pacificaci&#243;n del tr&#225;fico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">La <span class="elsevierStyleItalic">pacificaci&#243;n del tr&#225;fico</span> es efectiva para reducir las lesiones de tr&#225;fico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Intervenciones implementadas&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Egan&#44; 2003<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib34"><span class="elsevierStyleSup">34</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Construcci&#243;n de nuevos tipos de carreteras</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">carreteras</span> de circunvalaci&#243;n y las carreteras principales que conectan ciudades son efectivas para reducir las lesiones de tr&#225;fico&#44; mientras que las v&#237;as de acceso no tienen ning&#250;n impacto sobre la seguridad vial</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-La calidad metodol&#243;gica de los estudios incluidos fue pobre en general&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Liu&#44; 2003<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib60"><span class="elsevierStyleSup">60</span></a>&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Cascos de motocicleta&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Los <span class="elsevierStyleItalic">cascos de motocicleta</span> reducen las lesiones craneoencef&#225;licas&#44; la mortalidad para velocidades inferiores a 50 km&#47;h y las lesiones de cuello y cara&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-La calidad metodol&#243;gica de los estudios incluidos fue pobre en general&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Retting&#44; 2003<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib35"><span class="elsevierStyleSup">35</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Medidas de ingenier&#237;a dirigidas a reducir el riesgo y la gravedad de las lesiones por colisi&#243;n entre peatones y veh&#237;culos</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">medidas de ingenier&#237;a que separan los peatones del tr&#225;fico motorizado en el tiempo y en el espacio o aumentan la visibilidad de los peatones</span> disminuyen el riesgo y la gravedad de las lesiones de tr&#225;fico en peatones</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios con limitaciones metodol&#243;gicas &#40;falta de control por la regresi&#243;n a la media&#46;&#46;&#46;&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Simpson&#44; 2003<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib24"><span class="elsevierStyleSup">24</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">SPCG para conductores noveles de todas las edades</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">El <span class="elsevierStyleItalic">SPCG</span> es efectivo para reducir las colisiones&#44; lesiones y muertes de tr&#225;fico en conductores noveles de cualquier edad</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Describe los resultados de un estudio no publicado&#44; presentado en una conferencia&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No explica la metodolog&#237;a utilizada para la inclusi&#243;n de los estudios&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="4" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Duperrex&#44; 2002<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib15"><span class="elsevierStyleSup">15</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="4" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="4" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas educativos dirigidos a peatones</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="4" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">El impacto de los <span class="elsevierStyleItalic">programas educativos dirigidos a peatones</span> todav&#237;a no se ha evaluado con relaci&#243;n a las lesiones de tr&#225;fico</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1976 y 1997&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-La calidad metodol&#243;gica de los estudios incluidos fue pobre en general&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Ninguno de los estudios incluy&#243; personas de edad avanzada&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Ninguno de los estudios evalu&#243; el efecto sobre las colisiones o lesiones de tr&#225;fico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Attewell&#44; 2001<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib61"><span class="elsevierStyleSup">61</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">S&#237;</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Cascos de bicicleta</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Los <span class="elsevierStyleItalic">cascos de bicicleta</span> son efectivos para reducir la mortalidad y las lesiones craneales&#44; las lesiones encef&#225;licas y las lesiones en la cara</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios publicados entre 1987 y 1998&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios en ingl&#233;s&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Dinh-Zarr&#44; 2001<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib64"><span class="elsevierStyleSup">64</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Intervenciones dirigidas a aumentar el uso del cintur&#243;n de seguridad</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">leyes sobre la obligatoriedad del uso del cintur&#243;n de seguridad</span> aumentan su utilizaci&#243;n y disminuyen las lesiones y muertes por colisi&#243;n de tr&#225;fico&#46; Las <span class="elsevierStyleItalic">leyes primarias</span> son m&#225;s efectivas que las <span class="elsevierStyleItalic">leyes secundarias</span>&#46;</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios en ingles&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">El <span class="elsevierStyleItalic">aumento de la vigilancia del uso del cintur&#243;n de seguridad</span> aumenta su utilizaci&#243;n y disminuye las lesiones de tr&#225;fico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Con relaci&#243;n a las leyes sobre la obligatoriedad del uso del cintur&#243;n de seguridad&#44; &#250;nicamente incluye estudios realizados en Estados Unidos&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Elvik&#44; 2001<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib34"><span class="elsevierStyleSup">34</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">S&#237;</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Medidas de pacificaci&#243;n del tr&#225;fico</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">La <span class="elsevierStyleItalic">pacificaci&#243;n del tr&#225;fico</span> es efectiva para reducir las lesiones de tr&#225;fico</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1971 y 1992&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Ninguno de los estudios controla por la regresi&#243;n a la media o la tendencia temporal&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Roberts&#44; 2001<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib12"><span class="elsevierStyleSup">12</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas educativos para conductores dirigidos a estudiantes de instituto</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No existe evidencia de que los <span class="elsevierStyleItalic">programas educativos para estudiantes de instituto</span> reduzcan las infracciones&#44; colisiones o lesiones de tr&#225;fico&#46; De hecho&#44; podr&#237;an inducir a los j&#243;venes a obtener el permiso de conducir m&#225;s pronto&#44; de manera que aumentar&#237;a la proporci&#243;n de j&#243;venes involucrados en colisiones de tr&#225;fico y&#44; por tanto&#44; las tasas de lesionados de tr&#225;fico en este grupo de edad</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Basado &#250;nicamente en 3 ensayos controlados aleatorizados&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1982 y 1984&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Shults&#44; 2001<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib46"><span class="elsevierStyleSup">46</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Intervenciones dirigidas a reducir la conducci&#243;n bajo los efectos del alcohol</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">leyes que aumentan la edad m&#237;nima permitida de consumo de alcohol</span> de los 18 a los 21 a&#241;os son efectivas para prevenir las colisiones y lesiones ocasionadas por el consumo de alcohol&#46;</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-El 72&#37; de los estudios se realizaron en Estados Unidos&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Muchos de los estudios utilizan variables <span class="elsevierStyleItalic">proxy</span> para estimar las colisiones ocasionadas por el alcohol&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Tanto los <span class="elsevierStyleItalic">controles de alcoholemia selectivos como los aleatorios</span> son efectivos para reducir el n&#250;mero de lesionados en colisiones ocasionadas por el consumo de alcohol&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Zaza&#44; 2001<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib52"><span class="elsevierStyleSup">52</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Intervenciones poblacionales dirigidas a aumentar el uso de sillas infantiles en ni&#241;os y ni&#241;as hasta los 4 a&#241;os&#58; leyes sobre la obligatoriedad del uso de estos dispositivos y programas basados en educaci&#243;n&#44; informaci&#243;n&#44; distribuci&#243;n de sillas&#44; aumento de vigilancia e incentivos</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Existe evidencia sobre la efectividad de las <span class="elsevierStyleItalic">leyes sobre la obligatoriedad del uso de sillas infantiles</span> para aumentar el uso de estos dispositivos&#46;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Algunos <span class="elsevierStyleItalic">programas poblacionales</span> son efectivos <span class="elsevierStyleItalic">para aumentar el uso de sillas infantiles en ni&#241;os y ni&#241;as hasta los 4 a&#241;os</span>&#46; Son efectivos los programas que combinan la educaci&#243;n y la distribuci&#243;n de sillas&#44; la educaci&#243;n y los incentivos&#44; o la informaci&#243;n a la comunidad con un aumento de las campa&#241;as de vigilancia&#46; Existe insuficiente evidencia para aquellos programas basados &#250;nicamente en la educaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-B&#250;squeda bibliogr&#225;fica finalizada en 1998&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Coben&#44; 1999<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib48"><span class="elsevierStyleSup">48</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas que utilizan los mecanismos de bloqueo del arranque dirigidos a conductores reincidentes</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Los <span class="elsevierStyleItalic">programas que utilizan los mecanismos de bloqueo del arranque</span> son efectivos para reducir la conducci&#243;n bajo los efectos del alcohol en los conductores reincidentes</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente 1 de 6 estudios eval&#250;a los efectos sobre el n&#250;mero de colisiones de tr&#225;fico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios realizados en Estados Unidos&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Elvik&#44; 1999<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib31"><span class="elsevierStyleSup">31</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">S&#237;</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Uso de neum&#225;ticos con tacos durante el invierno</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Aunque el efecto es peque&#241;o&#44; el uso de <span class="elsevierStyleItalic">neum&#225;ticos con tacos</span> disminuye las colisiones de tr&#225;fico durante el invierno</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1971 y 1996&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Algunos estudios no controlan por variables confusoras&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Foss&#44; 1999<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib25"><span class="elsevierStyleSup">25</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">SPCG y restricciones sobre la conducci&#243;n en horario nocturno</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">El <span class="elsevierStyleItalic">SPCG</span> y las <span class="elsevierStyleItalic">restricciones sobre la conducci&#243;n en horario nocturno</span> son efectivos para reducir las colisiones de tr&#225;fico&#44; especialmente si cubren las horas previas a medianoche</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1982 y 1996&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios de dise&#241;o ecol&#243;gico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Rivara&#44; 1999<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib65"><span class="elsevierStyleSup">65</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Leyes primarias y secundarias sobre la obligatoriedad del uso del cintur&#243;n de seguridad</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">leyes primarias y secundarias sobre la obligatoriedad del uso del cintur&#243;n de seguridad</span> son efectivas para reducir las lesiones graves y las muertes por colisi&#243;n de tr&#225;fico&#44; y para aumentar el uso del cintur&#243;n de seguridad&#46; Las leyes primarias son m&#225;s efectivas que las secundarias</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1973 y 1996&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente da resultados para conductores&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios de dise&#241;o ecol&#243;gico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Segu&#237;-G&#243;mez&#44; 1999<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib58"><span class="elsevierStyleSup">58</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Intervenciones dirigidas a promover el uso del asiento trasero por los ni&#241;os</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">intervenciones dirigidas a promover el uso del asiento trasero por los ni&#241;os</span> son efectivas para reducir las lesiones de tr&#225;fico</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1973 y 1997&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente 1 de 6 estudios eval&#250;a una intervenci&#243;n dirigida espec&#237;ficamente a promover el uso del cintur&#243;n de seguridad en los asientos traseros del veh&#237;culo por los ni&#241;os&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente incluye estudios de dise&#241;o ecol&#243;gico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Zwerling&#44; 1999<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib45"><span class="elsevierStyleSup">45</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Leyes que disminuyen la alcoholemia legal para j&#243;venes y conductores noveles</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Existe evidencia de que las <span class="elsevierStyleItalic">leyes que disminuyen la alcoholemia legal en j&#243;venes y en conductores noveles</span> son efectivas para reducir las colisiones&#44; lesiones y muertes de tr&#225;fico</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1984 y 1994&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-4 de 6 estudios utilizan variables <span class="elsevierStyleItalic">proxy</span> para estimar las colisiones ocasionadas por el alcohol&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Mayhew&#44; 1998<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib28"><span class="elsevierStyleSup">28</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas de educaci&#243;n o entrenamiento de los conductores como parte del SPCG</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="2" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Los <span class="elsevierStyleItalic">programas de educaci&#243;n o entrenamiento del SPCG</span> no son efectivos para reducir las colisiones de tr&#225;fico</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No explica la metodolog&#237;a utilizada en la inclusi&#243;n de los estudios&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No describe las caracter&#237;sticas de los estudios incluidos ni sus limitaciones&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Charman&#44; 1997<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib51"><span class="elsevierStyleSup">51</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Aumento en la frecuencia de los ex&#225;menes visuales y utilizaci&#243;n de est&#225;ndares visuales m&#225;s estrictos para la renovaci&#243;n del permiso de conducir en personas mayores</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Existe insuficiente evidencia de que el <span class="elsevierStyleItalic">aumento de la frecuencia de los ex&#225;menes visuales</span> o la utilizaci&#243;n de <span class="elsevierStyleItalic">est&#225;ndares visuales m&#225;s estrictos</span> para la renovaci&#243;n del permiso de conducir reduzca el n&#250;mero de colisiones de tr&#225;fico en las personas mayores</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1967 y 1993&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No explica la metodolog&#237;a utilizada en la inclusi&#243;n de los estudios&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-No describe las caracter&#237;sticas de los estudios incluidos ni sus limitaciones&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="4" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Eddy&#44; 1997<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib56"><span class="elsevierStyleSup">56</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="4" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">No</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="4" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas dirigidos a aumentar el uso de los cinturones de seguridad en el &#225;mbito laboral</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="4" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Existe insuficiente evidencia sobre la efectividad de los <span class="elsevierStyleItalic">programas dirigidos a aumentar el uso de los cinturones de seguridad realizados en el &#225;mbito laboral</span> para aumentar el uso de estos dispositivos</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1982 y 1990 &#40;no hay estudios publicados despu&#233;s de 1990&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente 2 de 14 estudios controlan por la tendencia temporal y otras intervenciones&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Corto periodo de seguimiento &#40;&#250;nicamente 4 de 14 estudios tienen periodos de seguimiento &#62;&#61; 6 meses&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Elvik&#44; 1996<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib43"><span class="elsevierStyleSup">43</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">S&#237;</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Luces de conducci&#243;n diurna</td><td class="td" title="\n
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                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">El <span class="elsevierStyleItalic">uso de luces de conducci&#243;n diurna</span> es efectivo para reducir el n&#250;mero de colisiones diurnas con implicaci&#243;n de varios veh&#237;culos&#44; aunque a costa de aumentar el n&#250;mero de colisiones por detr&#225;s</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1964 y 95&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-&#218;nicamente eval&#250;a el efecto sobre colisiones en que est&#225;n implicados varios veh&#237;culos&#44; no sobre colisiones de veh&#237;culo &#250;nico o en horario nocturno&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="5" align="" valign="\n
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                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1.0px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
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                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Elvik&#44; 1995<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#bib62"><span class="elsevierStyleSup">62</span></a></td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">S&#237;</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Medianas&#44; guardarra&#237;les y cojines amortiguadores en carretera</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " rowspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Las <span class="elsevierStyleItalic">medianas</span> aumentan el n&#250;mero de colisiones&#44; pero disminuyen su gravedad&#46; Los <span class="elsevierStyleItalic">guardarra&#237;les</span> y los <span class="elsevierStyleItalic">cojines amortiguadores</span> disminuyen tanto el n&#250;mero de colisiones como su gravedad</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
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                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Estudios realizados entre 1956 y 1993&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Incluye estudios sin grupo de comparaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">-Algunos estudios no controlan por importantes variables confusoras&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr></tbody></table>
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                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">FASE PRE-COLISI&#211;N</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-head\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
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                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Efectivas&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-head\n
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                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Insuficiente evidencia de efectividad&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-head\n
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                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">No efectivas&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-head\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="center" valign="\n
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                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black"><span class="elsevierStyleItalic">Intervenciones centradas en el individuo</span></td></tr></thead><tbody title="tbody"><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
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                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Campa&#241;as de elevada calidad realizadas en los medios de comunicaci&#243;n e implementadas conjuntamente con otras medidas de seguridad vial &#40;colisiones ocasionadas por el alcohol&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
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                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas educativos para peatones &#40;efectividad no evaluada en colisiones de tr&#225;fico&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
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                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas educativos para conductores impartidos a estudiantes instituto y universitarios&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Intervenciones breves realizadas en urgencias y en los centros de traumatolog&#237;a dirigidas a disminuir el consumo de alcohol&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas comunitarios para prevenir las lesiones de tr&#225;fico en peatones menores de 15 a&#241;os&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas educativos para conductores mayores&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Sistema de Permiso de Conducci&#243;n Gradual &#40;SPCG&#41; &#40;en conductores noveles de cualquier edad&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas realizados en las escuelas &#40;colisiones ocasionadas por el alcohol&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas educativos para individuos que ya disponen de un permiso de conducir &#40;tanto aquellos impartidos en la poblaci&#243;n general o a conductores con un elevado n&#250;mero de infracciones&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Aumento del periodo en que se aplica el SPCG&#44; restricciones sobre los pasajeros que pueden acompa&#241;ar al conductor novel&#44; restricciones sobre la conducci&#243;n en horario nocturno e implicaci&#243;n de los padres en la supervisi&#243;n de la conducci&#243;n de estos conductores&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Campa&#241;as poblacionales destinadas a promover el uso de un conductor designado&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Folletos con material educativo o informativo como parte de un programa impartido a conductores con un elevado n&#250;mero de infracciones o colisiones&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas impartidos a conductores con un elevado n&#250;mero de infracciones o colisiones&#44; seg&#250;n los componentes del programa&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Utilizaci&#243;n de un conductor designado &#40;efectividad no evaluada en colisiones de tr&#225;fico&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas educativos para conductores como parte del SPCG&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Pol&#237;ticas m&#225;s estrictas de renovaci&#243;n del permiso de conducir en personas mayores &#40;disminuye las muertes de tr&#225;fico en conductores mayores&#44; pero a costa de aumentar las muertes de tr&#225;fico en peatones y ciclistas&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Intervenciones realizadas en los locales donde se consume alcohol &#40;entrenamiento de los camareros o la eliminaci&#243;n de la promoci&#243;n del alcohol&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="center" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black"><span class="elsevierStyleItalic">Intervenciones centradas en el veh&#237;culo</span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Neum&#225;ticos con tacos&#44; durante el invierno&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Sistema del control electr&#243;nico de la estabilidad &#40;ESC&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="center" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black"><span class="elsevierStyleItalic">Intervenciones centradas en las infraestructuras</span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Pacificaci&#243;n del tr&#225;fico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Aumento de la visibilidad de los peatones y ciclistas &#40;efectividad no evaluada en colisiones de tr&#225;fico&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Educaci&#243;n&#44; se&#241;ales pasivas&#44; disminuci&#243;n de los l&#237;mites de velocidad&#44; silbatos para ciervos &#40;colisiones ciervo-veh&#237;culo&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Medidas de ingenier&#237;a dirigidas a separar los peatones del tr&#225;fico motorizado en el tiempo y en el espacio o aumentar la visibilidad de los peatones&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">V&#237;as de acceso&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Cercados correctamente dise&#241;ados y mantenidos&#44; combinados con pasos inferiores o superiores&#59; medidas de reducci&#243;n de manada &#40;colisiones ciervo-veh&#237;culo&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Asfalto poroso&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Carreteras de circunvalaci&#243;n y carreteras principales que conectan ciudades&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="center" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black"><span class="elsevierStyleItalic">Intervenciones centradas en el entorno social</span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Radares&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">C&#225;maras de luz roja &#40;total de colisiones &#8211; con y sin lesionados - &#44; colisiones por la derecha&#44; colisiones por detr&#225;s&#44; infracciones&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Regulaciones referentes a restricciones en la promoci&#243;n de bebidas alcoh&#243;licas&#44; siempre que se efect&#250;en de forma aislada&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">C&#225;maras de luz roja &#40;colisiones con lesionados&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Pol&#237;ticas de precios sobre el alcohol &#40;consumo de alcohol&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Luces de conducci&#243;n diurna &#40;colisiones con m&#225;s de un veh&#237;culo implicado&#44; aunque a costa de aumentar el n&#250;mero de colisiones por detr&#225;s&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Restricciones sobre la disponibilidad de alcohol &#40;lesiones de tr&#225;fico ocasionadas por el alcohol&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Reducci&#243;n de los niveles de alcoholemia legal de 0&#44;10g&#47;dl a 0&#44;08&#44; de 0&#44;08 a 0&#44;05 y hasta 0&#44;02 o menos para conductores j&#243;venes o noveles &#40;colisiones ocasionadas por el alcohol&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas que utilizan mecanismos de bloqueo de la ignici&#243;n &#40;efectividad no evaluada en colisiones de tr&#225;fico&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Leyes que aumentan la edad m&#237;nima permitida de consumo de alcohol de los 18 a los 21 a&#241;os &#40;colisiones ocasionadas por el alcohol&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Leyes que proh&#237;ben el uso manual de tel&#233;fonos m&#243;viles durante la conducci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Controles de alcoholemia selectivos y aleatorios &#40;colisiones ocasionadas por el alcohol&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Aumento de la frecuencia de realizaci&#243;n de los ex&#225;menes visuales en los conductores mayores&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Litigios a los camareros posteriormente a una colisi&#243;n de tr&#225;fico &#40;muertes de tr&#225;fico ocasionadas por el alcohol&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Utilizaci&#243;n de est&#225;ndares visuales m&#225;s estrictos para la renovaci&#243;n del permiso de conducir en personas mayores&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Movilizaci&#243;n comunitaria involucrando a grupos locales &#40;lesiones de tr&#225;fico ocasionadas por el alcohol&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Suspensi&#243;n de la licencia para vender alcohol por violar las regulaciones sobre su venta &#40;lesiones de tr&#225;fico ocasionadas por el alcohol&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="center" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">FASE DE LA COLISI&#211;N</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="top" style="border-bottom: 2px solid black">Efectivas&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="middle" style="border-bottom: 2px solid black">Insuficiente evidencia de efectividad&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="top" style="border-bottom: 2px solid black">No efectivas&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="center" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black"><span class="elsevierStyleItalic">Intervenciones centradas en el individuo</span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas poblacionales dirigidos a aumentar el uso de sistemas de retenci&#243;n en ni&#241;os y ni&#241;as hasta los 4 a&#241;os de edad &#40;combinaci&#243;n de&#58; educaci&#243;n y distribuci&#243;n de sillas&#44; informaci&#243;n a la comunidad y aumento de campa&#241;as de vigilancia&#44; incentivos e educaci&#243;n&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Consejos desde la atenci&#243;n primaria sobre el aumento del uso de sistemas de retenci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas poblacionales dirigidos a aumentar el uso de sistemas de retenci&#243;n en ni&#241;os y ni&#241;as hasta los 4 a&#241;os de edad basados &#250;nicamente en la educaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas poblacionales dirigidos a aumentar el uso de sistemas de retenci&#243;n en ni&#241;os y ni&#241;as entre los 4-8 a&#241;os de edad &#40;combinaci&#243;n de educaci&#243;n e incentivos o distribuci&#243;n de sillas de ni&#241;os&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas realizados en el &#225;mbito laboral dirigidos a aumentar el uso del cintur&#243;n de seguridad en los trabajadores&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas poblacionales dirigidos a aumentar el uso de sistemas de retenci&#243;n en ni&#241;os y ni&#241;as entre los 4-8 a&#241;os de edad basados &#250;nicamente en la educaci&#243;n&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Programas comunitarios para promover el uso de sistemas de retenci&#243;n en ni&#241;os y ni&#241;as menores de 16 a&#241;os&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Intervenciones que promueven el uso del asiento trasero en ni&#241;os&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="center" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black"><span class="elsevierStyleItalic">Intervenciones centradas en el veh&#237;culo</span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Casco de motocicleta&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Casco de bicicleta&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="center" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black"><span class="elsevierStyleItalic">Intervenciones centradas en las infraestructuras</span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Pacificaci&#243;n del tr&#225;fico&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Medianas &#40;descenso de la gravedad de las lesiones&#44; aunque aumento de la frecuencia de colisiones&#41;&#44; guarda-ra&#237;les y cojines amortiguadores&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="center" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black"><span class="elsevierStyleItalic">Intervenciones centradas en el entorno social</span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Radares&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Leyes sobre el uso del casco de bicicleta&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " colspan="3" align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t"><span class="elsevierStyleVsp" style="height:1px"></span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
                  \t\t\t\t\ttable-entry\n
                  \t\t\t\t  " align="" valign="\n
                  \t\t\t\t\ttop\n
                  \t\t\t\t">Leyes sobre el uso de cintur&#243;n de seguridad&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
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                  \t\t\t\t">Leyes primarias y secundarias del uso del cintur&#243;n de seguridad &#40;primarias&#62;secundarias&#41;&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
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                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Aumento de la vigilancia del uso del cintur&#243;n de seguridad&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
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                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">FASE POST-COLISI&#211;N<a class="elsevierStyleCrossRef" href="#tblfn2ast"><span class="elsevierStyleSup">&#42;</span></a></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
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                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Efectivas&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
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                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">Insuficiente evidencia de efectividad&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
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                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black">No Efectivas&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
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                  \t\t\t\t" style="border-bottom: 2px solid black"><span class="elsevierStyleItalic">Intervenciones centradas en las infraestructuras</span></td></tr><tr title="table-row"><td class="td" title="\n
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                  \t\t\t\t">Centros de traumatolog&#237;a estadounidense y franc&#233;s&nbsp;\t\t\t\t\t\t\n
                  \t\t\t\t</td><td class="td" title="\n
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